навіны

Chengdu Zhengheng Power Parts Co., Ltd., даследуючы тэхнічныя тэндэнцыі буйнамаштабных дызельных рухавікоў у будучыні, добра ўсведамляе, што інтэграваны блок цыліндраў у фюзеляж і рухавік (манаблок) з убудаванай галоўкай блока цыліндраў стануць асноўнай тэндэнцыяй. і тэхнічнае напрамак цяжкіх дызельных рухавікоў будаўнічай тэхнікі ў будучыні з-за яго унікальных пераваг.

Перавагі фюзеляжнага стыкованага рухавіка:

1. Павялічыць магутнасць да тэарэтычнага экстрэмальнага значэння;

2. Значна павысіць эфектыўнасць вытворчасці рухавіка і скараціць цыкл распрацоўкі прадукту;

3. Памер прадукту рухавіка кампактны, уласны вага паменшаны, што значна палягчае зборку і канструкцыю;

4. Павышэнне надзейнасці і павелічэнне інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання.

З 2012 года кампанія Chengdu Zhengheng Power Parts Co., Ltd. інвесціравала сілы і сродкі ў даследаванні і распрацоўкі для вывучэння тэхналогіі ліцця і апрацоўкі чыгуннага блока цыліндраў, які выкарыстоўваецца ва ўбудаваным у фюзеляж рухавіку.

Асаблівасці распрацоўкі блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў убудаванага ў рухавік блока цыліндраў ўключаюць:

1. Комплексная канструкцыя:

Паколькі блок цыліндраў і галоўка блока цыліндраў сфарміраваны аднаразовым ліццём, канструкцыя прадукту значна больш складаная, чым структура адзінкавага блока цыліндраў або галоўкі блока цыліндраў;Акрамя таго, у працэсе пост-ачысткі адлівак, кіраўніцтва і абсталяванне не могуць непасрэдна дасягнуць складаных унутраных адтулін паражніны;

2. Складаны працэс ліцця:

Колькасць пясчаных стрыжняў цыліндравых адтулін, стрыжняў вадзяной кашулі і стрыжняў алейных каналаў, злучаных у працэсе закрыцця скрынкі, больш чым у два разы перавышае колькасць першапачатковага працэсу ліцця, геаметрычны ўзровень складанасці павышаны, а патрабаванні да трываласці і дакладнасці пясчанага стрыжня вышэйшыя;

3. Ультратонкая таўшчыня сценкі:

Мінімальная таўшчыня сценкі адліўкі складае 3,5 мм, і гэтая таўшчыня сценкі сустракаецца больш чым у 4 разы, што прад'яўляе надзвычай высокія патрабаванні да дакладнасці фармовачнай машыны і трываласці і якасці пясчанага стрыжня;

4. Цяжкая апрацоўка:

Кампанія Zhengheng power завяршыла распрацоўку прадукту дзякуючы тэхналагічным інавацыям, асабліва пры апрацоўцы кольцавых адтулін у сядзенні ўпускных і выпускных газаў, а таксама адтулін у цыліндрах, і якасць ключавых дэталяў лепшая, чым у Еўропе.

Пасля амаль паўгода даследаванняў і распрацовак у 2013 годзе Zhengheng Power паспяхова распрацавала ўбудаваны ў фюзеляж блок рухавіка (манаблок), які мае тэхнічную магчымасць даследаваць і распрацоўваць блок цяжкага дызельнага рухавіка высокага класа машынабудавання.У канцы 2013 года кампанія Zhengheng Power наладзіла супрацоўніцтва з вядучымі кампаніямі па вытворчасці рухавікоў у Еўропе і выпусціла серыю двухцыліндравых і чатырохцыліндравых эканамічна эфектыўных дызельных рухавікоў, убудаваных у фюзеляж, прыдатных для кітайскага рынку.