У першай дэкадзе кастрычніка галоўны інжынер вУлада Чжэнхэнвыехаў у Швейцарыю з групай з 5 членаў вцыліндр рухавікакаманда па тэхналогіі нанясення пакрыццяў на адтуліны завяршыла папярэднюю прыёмку абсталявання для плазменнага напылення адтулін у цыліндры рухавіка, якое будзе размешчана ў энергетыцы Чжэнхэн.У працэсе прыняцця каманда глыбока вывучыла ход працэсу, ключавыя моманты, кантроль працэсу і аналіз прадукцыйнасці пакрыцця плазменнага напылення адтулін цыліндру і заваявала аднадушнае прызнанне і ўдзячнасць амерыканскіх экспертаў у галіне тэхналогій!
(SUMEBore ® Навучанне працэсу нанясення пакрыцця і практыка)
SUMEBore ® Працэс нанясення пакрыцця заключаецца ў выкарыстанні працэсу атмасфернага плазменнага напылення для нанясення парашкападобных матэрыялаў на ўнутраную паверхню цыліндра і выбару розных распыляльных парашкоў для дасягнення мэты нізкага трэння, нізкага спажывання паліва, высокай зносаўстойлівасці і высокай устойлівасці да карозіі .Карацей кажучы, гэта працэс распылення ўнутранага адтуліны.Гэтая тэхналогія ўжо сталая ў замежных краінах, такіх як Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi і іншыя аўтамабільныя рухавікі, грузавікі Scania і іншыя дызельныя рухавікі і Rotax і іншыя матацыклетныя рухавікі.
(SUMEBore ® Шырокае прымяненне тэхналогіі пакрыцця)
Яшчэ адно важнае прымяненне гэтай тэхналогіі - аднаўленне адпрацаваных рухавікоў і гільзаў цыліндраў.Пераробка адрозніваецца ад тэхнічнага абслугоўвання.Ён належыць да зялёнай вытворчасці, якая можа максімальна павялічыць рэшткавы кошт прадукцыі і мае вялікі патэнцыял развіцця!
Пасля хонінгавання пакрыццё адтуліны цыліндру ўтварае адкрытую і рассеяную кіпрую паверхню.Менавіта гэтыя гладкія і круглыя адтуліны памяншаюць аголеную плошчу паліва ў камеры згарання і поршневага кольцы;У той жа час гэта памяншае датычную сілу алейнага скрабковага кольцы, прымушае поршневае кольца больш плаўна пераходзіць у гідрадынамічны стан і значна зніжае супраціў трэнню і знос;Каб яшчэ больш знізіць магчымасць спажывання нафты і газу.SUMEBore ® Спецыяльная сітаватая паверхневая структура для захоўвання алею не будзе адшліфоўвацца ў працэсе хонінгавання, як сеткаватая структура працэсу хонінгавання з плоскай вяршыняй.Па меры працоўнага зносу, калі таўшчыня пакрыцця паступова памяншаецца, на паверхні пакрыцця з'явяцца новыя адтуліны для змазкі, каб забяспечыць стабільнасць працы.Акрамя таго, пасля хонінгавання таўшчыня пакрыцця знаходзіцца ў межах 120-150 мікрон.У параўнанні з чыгуннай гільзай цыліндру, танкасценнае пакрыццё значна паляпшае цеплаправоднасць паміж адтулінай цыліндру іблок цыліндраў.
Марфалогія сеткаватай паверхні пасля хонінгавання традыцыйнага адтуліны цыліндру
Б. Сітаватая марфалогія паверхні пасля хонінгавання
рабочая схема пакрыцця адтулін цыліндру
З'яўляючыся мясцовым вытворцам блокаў рухавікоў у Кітаі і першай кампаніяй у Кітаі, якая ўкараніла тэхналогію і абсталяванне для плазменнага напылення адтулін у цыліндрах рухавіка, Zhengheng power спадзяецца палепшыць тэхнічны ўзровень рухавікоў сумесна з айчыннымі і замежнымі вытворцамі аўтамабіляў, вытворцамі рухавікоў і прадпрыемствамі па аднаўленні з дапамогай гэтай перадавой тэхнікі. тэхналогіі і прадастаўляць больш паслуг для галіны!
Час публікацыі: 19 лістапада 2021 г
