навіны

SAIC узяў на сябе ініцыятыву ў адказе на мэту «зніжэння сярэдняга расходу паліва легкавых аўтамабіляў, вырабленых у гэтым годзе, да 5,0 л/100 км да 2020 г.», пастаўленую ў нацыянальным плане развіцця энергазберажэння і вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў, і выпусціў перспектыўная "асноўная стратэгія" на Шанхайскім міжнародным аўтасалоне 2015 года, які адкрыўся 20 красавіка 2015 г., былі запушчаны два асноўныя тэхналагічныя брэнды, netblue blue core і netgreen green core, якія засяродзіліся на традыцыйнай энергіі і новай энергетычнай тэхналогіі адпаведна.У 2015 годзе з пункту гледжання сілавога агрэгата "блакітнага ядра", у дадатак да ўкаранення найноўшых тэхналогій серый MGE і SGE з высокай эфектыўнасцю ў рухавіках з непасрэдным упырскам цыліндра, ён таксама інвеставаў на аснове існуючай серыі NSE і плануе запусціць NSE рухавік трэцяга пакалення NSE major з больш высокай эфектыўнасцю і лепшай коштам.З пункту гледжання інжынерных тэхналогій, лёгкая высокатрывалая тэхналогія адліўкі блокаў цыліндраў з тонкай сценкай 3,5 мм будзе цалкам адлюстравана на гэтымблок цыліндраў, каб лепш адпавядаць сучасным тэхнічным тэндэнцыям і тэндэнцыям лёгкага аўтамабіля.

У 2015 годзе SAIC прызначыла Zhengheng power для вытворчасці блока цыліндраў гэтага рухавіка, што з'яўляецца пацвярджэннем магутнасці Zhengheng у тэхналогіі, якасці і пастаўцы дапаможных прадуктаў серыі блокаў цыліндраў рухавікоў SAIC NSE за апошнія некалькі гадоў.У цяперашні час Zhengheng power накіроўвае элітныя войскі і будзе ў поўнай меры супрацоўнічаць з тэхналагічным цэнтрам пасажырскіх аўтамабіляў SAIC для паляпшэння "тонкай сценкі" і высокай трываласці блока цыліндраў.Чакаецца, што кампанія Zhengheng power, якая кіруецца SAIC, зробіць большы прарыў у тэхналогіі ліцця "танкасценных і лёгкіх"блок цыліндраў.